Por: Alejandro

Alejandro — Mon, 17 Sep 2018 10:47:53 +0000

Estimado Beltrán. Te equivocas si te piensas que voy a votar a Igual. Lo más seguro es que haga lo que he hecho desde hace bastantes años, y es votar en blanco. Por otra parte, me gustaría que me indicaras dónde he recurrido al insulto, porque no creo que puedas decir nada al respecto, ya que no he insultado a nadie. Así pues intenta diferenciar entre la realidad escrita y lo que tú crees leer.
Y por cierto. El PP podrá no sacar la mayoría absoluta. Pero de ahí a perder las elecciones, ni en las fantasías más onanistas de la oposición municipal se contempla ese supuesto.

Por: Beltrán

Beltrán — Mon, 17 Sep 2018 10:21:45 +0000

Tranquilo Alejandro, que tu querida Gema va a perder las elecciones escribas lo que escribas. Y lo de recurrir al insulto te resta mucha credibilidad.

Por: Alejandro

Alejandro — Mon, 17 Sep 2018 06:39:22 +0000

Batiburrillo de información para crear confusión. Ángel Ibeas es un «reconocido» profesional del ámbito del transporte. Los que hemos tenido la oportunidad de conocerle como alumnos (no solo da clases en la Escuela de Caminos, sino también en Industriales), hemos de reconocer que sus asignaturas, al menos para lo que suele ser lo habitual en la Universidad de Cantabria, eran bastante amenas.
Digo que es un batiburrillo de artículo ya que se intenta ya ligar desde un primer momento a Ibeas con Iñigo de la Serna. Ya que hayas estudiado en la Escuela de Caminos, te hace que tengas una ligazón intensa con el Departamento de Transportes. Iñigo de la Serna comenzó su carrera profesional, y la desarrolló hasta pasarse a la Admón Pública, en el servicio de Hidráulica de APIA XXI. Poca, mejor dicho, nula relación con el servicio de transportes.
Por otro lado, nos hartamos de escuchar en todos los medios, que la UC ha de hacer Transferencia Tecnológica a las empresas o a la sociedad. El ejemplo del Metro TUS es claro. Se recurre a los, en teoría, expertos, para que hagan un diseño de algo que se pretende que vaya a beneficiar a la ciudadanía de Santander en general.
Luego se mete a Alsa, insinuando a todas luces que el Sr. Ibeas tiene algún tipo de relación, o le mueve algún tipo de relación crematística o profesional con ellos. Pues yo lo desconozco. Pero lo que sí conozco perfectamente es que este grupo es de uno de los principales grupos de transporte, no ya nacionales, sino europeos, que su experiencia y saber hacer son reconocidos por usuarios y administraciones, y que no se les asginan contratos públicos a dedo, sino que han de pasar por una fase de concurso para poder trabajar con las administraciones públicas o para tener líneas de transporte de pasajeros terrestres. Recomiendo a los redactores del Faradio que si tienen tiempo (mucho, ya que es muy larga) se lean la LOTT (Ley de Ordenación del Transporte Terrestre), en especial lo referido al Transporte de Pasajeros, antes de lanzar indirectas sin fundamento.
Finalmente expreso mi opinión sobre todo esto. Yo creo que la idea original del Metro TUS es buena. ES cierto que no existían grandes problemas con el transporte urbano en Santander, pero no es menos cierto que el billete de autobús está hipersubvencionado. Los pasajeros no nos damos cuenta del coste real de un billete de autobús, que prácticamente triplica el montante de un billete simple. Si lo quieren corroborar se pueden poner en contacto con el TUS, que se lo explicará mucho mejor que yo. Así pues, cualquier método que permitiera recortar costes y hacer el tráfico vertebral de la ciudad más fluido, sería algo que cualquier ciudadano de Santander podría considerar como conveniente e interesante. Pero todo se ha hecho rematadamente mal. Si se quiere imponer en una ciudad pequeña como Santander un cambio tan «radical» del concepto de transporte urbano colectivo, se ha de informar someramente y se ha de recabar la información de los principales afectados por este cambio: los ciudadanos. Y está claro que la vía de articular esto sería a través de las asociaciones de vecinos. Desconozco si el ayuntamiento lo hizo en su momento, pero si lo hizo, lo hizo rematadamente mal. Ya antes de comenzar el Metro TUS, cuando se publicaron como quedarían las líneas, se preveía que iba a ser un desastre, ya que era un galimatías difícilmente entendible. Así pues yo opino que la idea original era buena (quitar autobuses del centro de la ciudad), pero muy mal planificada y ejecutada. Si a esto sumamos la habitual carroñería de la oposición de Santander, principalmente representada por el miembro de la ejecutiva del PSOE, responsable del Master en Comercio, Transportes y Comunicaciones Internacionales (en dicho Master, una persona que no es Ingeniero, como Casares se atreve a dar una asignatura de Transportes. Es lo mismo que si yo diera una asignatura de cirugía en un master de medicina), en cuyo Master participa esa oscura figura ex director del CES de Cantabria, y el apoyo, no se si predemitado o no, de ciertos medios de comunicación, pues entonces tenemos lo que tenemos. Una desastre de proyecto, en el cual nuestros representantes políticos, por un lado, lo han hecho mal por no realizar consultas, y por el otro lado, los carroñeros, lo utilizan para desgastar al equipo de gobierno, pero sin proponer tampoco alternativas de ningún tipo. El resultado es el de siempre: los perjudicados somos los ciudadanos, y nuestros representantes no miran en absoluto por nuestros intereses, sino por sus intereses electorales, y en especial este pequeño especialista de Transportes que intenta dar lecciones de algo que cree saber (transporte internacional, cuando no ha trabajado en esto en su vida)

Comentarios en: El diseñador del MetroTus ha realizado trabajos para ALSA

Por: Alejandro

Por: Beltrán

Por: Alejandro