Unidas por Santander reclama al equipo de Gobierno que priorice la movilidad alternativa en el centro

Saro lamenta que se lance un “globo sonda” sobre el aparcamiento de la Marga sin un diseño de todo el entorno y una planificación de su conexión con el transporte de alta frecuencia.
Tiempo de lectura: 5 min

Unidas por Santander (UxS) ha reclamado al equipo de Gobierno que priorice la movilidad alternativa y sean más ambiciosos en sus planes de desarrollo de carriles bici alternativos en la ciudad de Santander.

El concejal de la formación, Miguel Saro, ha señalado la falta de desarrollo de vías, infraestructuras, señalización y pacificación del tráfico que puedan permitir el uso de la bicicleta y otros vehículos alternativos en el centro. “Es la zona más congestionada, donde vemos constantemente vemos conflictos entre peatones y patinetes, o incluso bicicletas, porque estos últimos hacen mal uso de las aceras”, ha lamentado Saro, que apunta a que esto se debe a que no existe una infraestructura desde la zona de la Porticada hasta la calle Burgos “para hacer un uso seguro de la bicicleta”.

“Salvo que el equipo de Gobierno pretenda que los usuarios de la bicicleta y patinetes circunvalen Santander permanentemente y no entren al centro, lo que queremos es que prioricen el centro de la ciudad”, ha insistido el edil.

Tras el anuncio del desarrollo del carril bici en General Dávila, Saro ha recordado que es un proyecto que está diseñado desde hace un lustro, “por lo que el anuncio de su presentación y ejecución no es ninguna novedad”. “Lo que nos gustaría es empezar a ver cómo se mueve la maquinaria municipal y se desarrolla de verdad”, ha matizado el concejal.

“Es una infraestructura muy necesaria porque es una zona que tiene muchos colegios y facilitaría mucho el desplazamiento de los menores en condiciones de seguridad y, probablemente, podríamos evitar algunos de los enormes conflictos, entre los peatones y los coches que aparcan para dejar a los niños”, ha opinado Saro que, no obstante, señala que es necesario comprometer a la administración educativa y los colegios para establecer rutas seguras, puesto que “si estos no se comprometen, poca utilidad van a tener”.

Saro también ha abordado el conflicto del aparcamiento disuasorio en la zona del Puerto, y ha coincidido con el PRC en que “lo que hay que hacer es diseñar todo lo que hay alrededor del aparcamiento para determinar la mejor zona”.

“En mi opinión, la mejor zona es la Marga sin ninguna duda, porque evitaría que todo ese conjunto de coches entrara en una zona muy congestionada, como es Castilla-Hermida,” ha opinado Saro que, en cualquier caso, ha destacado que el diseño del aparcamiento debería estar relacionado y hacerlo conjuntamente con el desarrollo de las vías de transporte público de alta frecuencia que deberían conectar ese aparcamiento con el resto del transporte público con el centro de la ciudad.

“Y es algo que no se ha hecho”, ha matizado Saro, quien considera que es prueba de que el equipo de Gobierno lanza un globo sonda que “para hacer ver que se hace algo, pero realmente faltan demasiados elementos para considerar que este proyecto de aparcamiento disuasorio es prioritario para ellos”.

En cuanto al Puerto, Saro destaca que no espera “gran cosa de ellos”, ya que parece que su único objetivo es obtener rendimiento económico del suelo. “Pero olvidan que está pegado a una ciudad como Santander que tiene unas necesidades muy concretas respecto a la calidad del aire, la pacificación del tráfico y la calidad de vida de los vecinos”, ha finalizado.

El PRC de Santander propondrá la construcción de una rotonda en la intersección de General Dávila con Camilo Alonso Vega

El portavoz regionalista, Jose María Fuentes-Pila, propondrá en la próxima Comisión de Desarrollo Sostenible que se realice un estudio de viabilidad para la construcción de una rotonda en la intersección de General Dávila con Camilo Alonso Vega debido a que es una propuesta vecinal muy demandada y supondrá una mejora en todos los aspectos de la circulación en la ciudad.

El regionalista detalla que esta intervención “no sólo dará fluidez y mejorará la seguridad del tráfico”, sino que permitiría una “mejor conexión Norte-Sur” de la ciudad, además de “ganar espacio para el peatón y seguridad”.

Fuentes-Pila recuerda que la propuesta inicial de De La Serna para la zona era hacer un túnel que preveía iniciar en el mes de enero de 2017, mediante la realización de un paso subterráneo en la confluencia de Camilo Alonso Vega y el paseo del General Dávila. Un túnel de 142 metros de longitud y dos rampas de acceso, una de 74 metros de longitud por la boca de la finca Las Carolina y otra de 64 por la boca del Instituto José María de Pereda. “De nuevo De La Serna se sacó una infografía de la cartera para vender humo a los santanderinos y, desde entonces, no se ha propuesto nada nuevo por el equipo de gobierno. Por el contrario, proponemos una actuación de escaso coste que conllevaría grandes mejoras en el entorno y en la circulación”.

Es por ello que propondrán su estudio y construcción de forma inmediata ya que desde que se prometió en las elecciones un Plan Director de 18 millones de euros para General Dávila no se ha hecho nada en este nudo esencial de la ciudad por el que llegan a circular más de 3200 vehículos en horas punta.

 

  • Este espacio es para opinar sobre las noticias y artículos de El Faradio, para comentar, enriquecer y aportar claves para su análisis.
  • No es un espacio para el insulto y la confrontación.
  • El espacio y el tiempo de nuestros lectores son limitados. Respetáis a todos si tratáis de ser concisos y directos.
  • No es el lugar desde donde difundir publicidad ni noticias. Si tienes una historia o rumor que quieras que contrastemos, contacta con el autor de las informaciones por Twitter o envíanos un correo a info@emmedios.com, y nosotros lo verificaremos para poder publicarlo.