Cuatro personas han fallecido este año en accidentes de tráfico en el término municipal de Santander y tres de ellas eran peatones. Es el dato que maneja la Asamblea Ciudadana Santander Saludable a partir de la información publicada en medios de comunicación. Para David Higuera, integrante de este colectivo, la cifra evidencia la necesidad de reforzar las políticas de seguridad vial y movilidad en la ciudad, pero también pone sobre la mesa otro problema: la falta de datos municipales accesibles sobre siniestralidad.

«Esos datos no hay forma de encontrarlos», señala Higuera durante la entrevista. La Asamblea ha intentado conocer cuántas personas han sufrido atropellos u otros accidentes sin consecuencias mortales, pero sostiene que no existen datos públicos desglosados para el término municipal. No en una página del Ayuntamiento. Y resulta muy complicado encontrarlos en la web de la DGT. En su opinión, estas trabas dificultan conocer la realidad de la movilidad y adoptar medidas ajustadas a las necesidades de la ciudad.

La misma crítica la extiende a la zona de bajas emisiones (ZBE). Nueve meses después de su implantación, Higuera afirma que la Asamblea no dispone de datos oficiales sobre su funcionamiento ni sobre su impacto en la calidad del aire. También señala que se han publicado informaciones sobre varios miles de vehículos que habrían accedido a la zona sin distintivo ambiental, pero que se desconoce si esos accesos han derivado en sanciones. «Nuestro objetivo no es que se multe a la gente», recalca, sino conocer si existe un control efectivo y qué efectos tiene la medida.

Para la Asamblea, la ZBE ha supuesto una oportunidad perdida para abordar de manera más amplia la movilidad urbana. El colectivo reclama que el Ayuntamiento genere información pública que permita evaluar las medidas y conocer qué está ocurriendo en las calles.

Higuera apunta también a lo que considera una relajación del control de la velocidad y de los estacionamientos indebidos. Desde su experiencia como peatón y conductor, describe Santander como «un poco la ciudad sin ley» y reclama medidas de calmado del tráfico, especialmente en espacios donde conviven peatones y vehículos. Cita como ejemplos la calle Cádiz, Ataulfo Argenta o El Martillo, donde considera necesario reforzar el control y garantizar que el diseño de las calles se corresponda con su uso compartido.

Entre las cuestiones que preocupan a la Asamblea está además el funcionamiento de los semáforos. Una modificación del Reglamento General de Circulación prevista para el 1 de octubre establece nuevas condiciones para proteger a los usuarios vulnerables. Higuera señala que numerosos semáforos de Santander permiten que, mientras el peatón tiene el paso en verde, los vehículos pasen a ámbar. La Asamblea ha preguntado al Ayuntamiento cuántos semáforos deberán ser modificados y cuándo se realizará la adaptación.

Otra de sus reivindicaciones son los caminos escolares seguros. El colectivo plantea crear rutas señalizadas y con prioridad peatonal para facilitar que niños y niñas puedan acudir andando a colegios e institutos. Higuera defiende que estas medidas deberían desarrollarse con participación ciudadana y servirían también para reducir el tráfico y la contaminación en los entornos escolares.

El integrante de la Asamblea pone como ejemplo especialmente complejo el barrio de Castilla-Hermida, donde reside. Según explica, por sus dos principales arterias de entrada y salida circulan de media más de 100.000 vehículos diarios, con puntas que podrían alcanzar los 200.000. A ello se suma la búsqueda de aparcamiento y la ausencia, según señala, de zonas específicas para residentes.

«Todo el espacio que ocupa el coche es un espacio que los ciudadanos no podemos disfrutar», afirma Higuera, que reclama un cambio en la forma de entender la movilidad. Él mismo asegura que lleva años sin utilizar el coche dentro de Santander y defiende una ciudad donde se pueda llegar a los servicios cotidianos andando, en transporte público o en bicicleta. «Tenemos que empezar a pensar que hay que moverle menos», sostiene en referencia al coche.

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