Foto: Mesas de Movilidad

Las Mesas de Movilidad piden recuperar las frecuencias de autobuses interurbanos suprimidas durante la pandemia

Este colectivo señala diversas incidencias en el servicio de transporte público de Cantabria que provoca problemas a las personas que lo necesitan para su desplazamiento, y recuerdan que el objetivo del Gobierno de Cantabria debería ser que más personas decidan dejar aparcado el vehículo privado.
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La situación de pandemia, confinamiento y cierre de centros de trabajo implicó la anulación, desde marzo, de numerosas rutas que permitían la movilidad de la ciudadanía conectando los pueblos y ciudades de Cantabria. Una vez reanudada la actividad laboral, la recuperación de las frecuencias perdidas tardó en llegar y hay varios pueblos, según señalan las Mesas de Movilidad, que siguen sufriendo el aislamiento y que la falta de horarios hace imposible en demasiados casos el desplazamiento al puesto de trabajo o al Centro de Salud.

Es la razón por la que las Mesas de Movilidad pidieron ya en abril el restablecimiento de las frecuencias anuladas. Si bien en un primer momento tanto Renfe como las empresas concesionarias de transporte de viajeros por carretera, con ALSA a la cabeza, retomaron muchas rutas, creen que éstas se han mostrado claramente insuficientes por la obligación de guardar distancia social a la que se suma la llegada del verano y el consiguiente incremento de la movilidad de las personas, el turismo y la actividad laboral.

Paralelamente, dicen que han recibido constantes quejas de la falta de información a los usuarios ya que las compañías han reducido o anulado sus oficinas de atención presencial al público, y también se quejan de otras incidencias, como que las máquinas se averían con frecuencia, no funciona el pago por móvil o en efectivo, los autobuses pasan a deshora y muchos de los horarios de las paradas han quedado sin actualizar, provocando la pérdida de tiempo a los pasajeros.

Las Mesas de Movilidad denuncian una absoluta falta de respeto y consideración al usuario del transporte público que paga y que necesita el transporte en autobús y que con mucha frecuencia es cautivo del mismo, no dispone de otra alternativa por carecer de carné o por no poder conducir, lo cual afecta en mayor medida a las mujeres, ancianos y personas con discapacidad.

Además, subrayan la aspiración que debe tener el Gobierno de Cantabria para que más gente deje el coche y se incline por utilizar el transporte público, aunque sugieres que ese objetivo parece haber sido abandonado por la Dirección General de Transportes.

TARJETA DE TRANSPORTE CANTABRIA

En otro orden de cosas, recuerdan desde las Mesas que la Dirección General de Transportes se comprometió públicamente a implementar la tarjeta monedero unificada para comienzos del presente año 2020. Estando ya en la segunda mitad del año, dicen que nada se sabe de esto y añaden que todos los dispositivos asociados a la tarjeta actual se han quedado sin actualizar (web y aplicación móvil) o bien llevan semanas averiados, caso de los lectores de la Tarjeta de Transporte ubicados en las principales estaciones de la Comunidad, las de las estaciones de tren de ancho métrico de Torrelavega y Santander y la situada en la Estación de Autobuses de Santander.

Por todo ello, las Mesas de Movilidad de Cantabria hemos piden a Transportes que exija a las empresas concesionarias de transporte de viajeros por carretera que recuperen las frecuencias de autobuses perdidas, sacando del aislamiento a miles de cántabros y cántabras y que asegure, no sólo una correcta y puntual prestación de los servicios, sino que se tomen medidas para actualizar toda la información asociada al servicio del transporte público.

Del mismo modo piden que se informe de la fecha de puesta en marcha de la nueva tarjeta monedero sin contacto, se reparen los lectores de tarjetas y se actualice tanto la aplicación como la web y se informe de los avances (si es que los hay) en la implantación de un Consorcio Regional de Transportes de Cantabria.

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