La Asamblea Ciudadana Santander Saludable ha reclamado un refuerzo de las políticas de prevención vial, mayores controles de velocidad y un diseño urbano orientado a proteger a los peatones y otros usuarios vulnerables de la vía pública, tras el reciente fallecimiento de una mujer atropellada en un paso de peatones en Maliaño.

El colectivo ha advertido de que la siniestralidad vial continúa provocando pérdidas humanas y un importante impacto emocional en las familias de las víctimas, al tiempo que ha insistido en la necesidad de abordar este problema como una prioridad por parte de las administraciones competentes.

Según ha señalado, en Cantabria fallecieron 20 personas en siniestros de tráfico durante 2025, cuatro más que en el año anterior y la segunda cifra más elevada desde 2020. En Santander, cuatro personas han perdido la vida en las calles de la ciudad en lo que va de año, tres de ellas peatones.

La Asamblea ha subrayado que detrás de estas estadísticas hay personas que realizaban actividades cotidianas como acudir al trabajo, hacer compras, pasear o acompañar a sus hijos al colegio, por lo que considera que estas muertes no deben asumirse como hechos inevitables.

Asimismo, ha defendido que la distribución de competencias entre distintas administraciones no puede servir de justificación para la inacción y ha reclamado un compromiso efectivo con la seguridad vial.

El colectivo también ha abogado por cambiar el enfoque de los mensajes de prevención, al considerar que tradicionalmente se ha trasladado una excesiva responsabilidad a los peatones. En este sentido, ha recordado que quienes conducen vehículos tienen la capacidad de poner en riesgo la vida de otras personas y deben asumir las responsabilidades derivadas de conductas imprudentes.

Entre las medidas planteadas, Santander Saludable propone campañas de concienciación ciudadana sobre los riesgos asociados al tráfico motorizado, así como actuaciones para pacificar el tráfico urbano mediante diseños viarios que favorezcan la reducción de la velocidad, la implantación efectiva de límites de 20 y 30 kilómetros por hora y un mayor uso de radares y controles.

Respecto a los pasos de peatones, la organización plantea incrementar su número, elevarlos a nivel de acera para reforzar su visibilidad y eliminar obstáculos visuales, como plazas de aparcamiento adyacentes o mobiliario urbano que dificulte la percepción mutua entre conductores y peatones.

Además, propone la instalación de sistemas de control de velocidad integrados en semáforos, similares a los utilizados en distintas ciudades alemanas, con el objetivo de disuadir comportamientos peligrosos al volante.

La Asamblea también considera necesario que los ayuntamientos identifiquen y hagan públicos los puntos con mayor siniestralidad o riesgo de atropello para priorizar actuaciones, corregir deficiencias y evaluar la eficacia de las medidas adoptadas.

Por último, ha reclamado a las administraciones recursos suficientes, vigilancia y un régimen sancionador eficaz frente a las conductas imprudentes y temerarias, al entender que la seguridad vial requiere una combinación de responsabilidad individual, infraestructuras seguras y políticas públicas orientadas a la protección de las personas.