Emplazamiento actual del Panthera J, que estuvo hace semanas en Cantabria

El trasiego de barcos con armas destino a países en guerra por el Puerto de Santander parece más habitual de lo que había trascendido hasta la fecha.

Pendientes de la llegada este miércoles del Bahri Jazan, de la misma compañía que hace semanas provocó protestas y rechazo institucional por la presencia del Bahri Hufuf para cargar armas con destino a la guerra de Yemen, otro barco que visitó recientemente nuestra Bahía, el Panthera J., acaba de llegar a Arabía Saudí.

En este caso, es un barco con bandera de Liberia y Monrovia como puerto base, que no depende directamente de la compañía saudita Bahri, responsable de buena parte de estos tráficos, o de otras similares.

Cuando llegó a Santander el Panthera J., en torno al pasado 23 de marzo, se comprobó que efectivamente tenía más de 40 contenedores con armas, pero se desconocía su destino.

Finalmente, según se puede comprobar en las Webs que recopilan tráfico marítimo, se encuentra rumbo a Arabía Saudí, en concreto, al Puerto de Jeddah Sajed,

LA SUBCONTRATACIÓN DE BARCOS COMO EL PANTHERA J PERMITE ESQUIVAR LOS CONTROLES Y SEGUIMIENTOS EN LOS TRÁFICOS DE ARMAS

Los colectivos que se oponen a estos tráficos vienen observando un cambio de tendencia: las navieras que suelen cargar armas empiezan a subcontratar a otros barcos, como el Panthera J, lo que dificulta más el control y seguimiento de las rutas y sus destinos en unas operaciones que ya de por sí vienen marcadas por la opacidad.

EL BAHRI JAZAN, A PUNTO DE LLEGAR A SANTANDER

Mientras, el Bahri Jazan, de la misma compañía que en torno al pasado 8 de marzo hizo llegar al Puerto el Bahri Hufuf causando rechazo social e institucional, está a punto de llegar a Puerto.

Se espera su llegada, al muelle 3 de Raos, para este miércoles 11. De momento, tras su paso por Amberes (Bélgica), ha seguido su trayecto y ha salido ya del puerto francés de La Havre.

El Bahri Hazan entrando en el puerto francés de Le Havre

Su predecesor, el Bahri Hufuf, iba cargado con armamento para Arabía Saudí para su guerra con Yemen, que ha causado ya 10.000 muertos y 2 millones de desplazados.

Además, incumpliendo las normas de navegación, desconectó las señales de localización marítima durante aproximadamente 24 horas y cuando conectaron de nuevo el sistema ya estaba atracado en Santander, en lugar de a Bilbao, el que iba a ser su destino inicial.

CHARLA EN LA VORÁGINE

Parte de estos tráficos venían sucediéndose en Bilbao, donde el rechazo social lo ha hecho más difícil y ha logrado que se desvíe.

De hecho, el lunes, día 16 en la librería La Vorágine (calle Cisneros), se ha organizado un encuentro con activistas de Bilbao que denuncian tráfico ilegal de armas a países en guerra.

Será a las 19.30 horas, con el título ‘La guerra de Yemen comienza aquí, en Europa’, con la participación de miembros de Joseba Sanz y Luis Arbide, miembros de Ongi Etorri Errefuxiatuak, el equivalente a Pasaje Seguro en el País Vasco.

El mundo del activismo cántabro comenzó a organizarse desde el primer momento en que trascendió la llegada del primero de los barcos, con protestas de Pasaje Seguro.

En el plano institucional. el Parlamento de Cantabria aprobó, a instancias del PSOE, una declaración en contra, Podemos presentó una interpelación al Gobierno de Cantabria sobre las medidas que se piensan tomar en el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria, a la que el Gobierno respondió mostrando su rechazo a estos tráficos.

El asunto llegará al Congreso de los Diputados, toda vez que el diputado de Unidos Podemos por Vizcaya David Carracedo, que ha presentado una batería de preguntas al Gobierno central para saber si se han impuesto sanciones por el incumplimiento de las normas de localización.

DOCUMENTAL: LA GUERRA EMPIEZA AQUÍ

Una panorámica de lo que está sucediendo con estos tráficos podrá verse en el documental que están rodando colectivos pacificistas en el País Vasco, para cuyo rodaje piden apoyo a través de una campaña de crowdfunding. 

Allí la lucha cobró más trascendencia cuando en marzo del apo pasado el bombero Ignacio Robles se negó a participar en un operativo de seguridad en el puerto de Bilbao para el envío de toneladas de armamento fabricado en Euskadi a Arabia Saudí  y a Yemen. 

En el documental se hablará con especialistas en historia, personas que trabajan en empresas de armas y colectivos comprometidos en la lucha antimilitarista, entre otras fuentes, que completarán con la información obtenida durante el proceso de investigación de unos tráficos opacos no exentos de apoyos públicos institucionales. Se quiere rastrear la presencia en el conflicto yemení de armas fabricadas en el País Vasco (a cargo de EXPAL, Explosivos Alaveses).