El partido Verdes Equo denuncia que el Ayuntamiento de Santander trabaje de espaldas a la población de Santander, tanto la residente como la trabajadora, y se «saque de la chistera» un reglamento tan importante como es el de la OLA.

Tras el anuncio de la existencia de un Borrador de Reglamento de la nueva OLA en Santander, «paradójicamente por la Concejalía de “Protección ciudadana”», el partido verde insta a dar a conocer dicho documento y hacer partícipe a la ciudadanía para decidir el modelo que marque la regulación del aparcamiento en toda la ciudad.

“Es sorprendente que una normativa que va a decidir la vida de todas las personas que viven y que trabajan en Santander”, incide Dolores Póliz coportavoz del partido ecologista en Cantabria, “se haga sin un proceso de consulta pública, abierto al debate, a las sugerencias y a las propuestas de quienes lo van a padecer por vivir en el centro de la ciudad, y sea dibujado por empresas externas sin haber escuchado”

“Es de agradecer que se mejoren las condiciones para las personas con dificultades de movilidad”, reconoce Gabriel Moreno coportavoz de Verdes Equo e integrante de Unidas por Santander “pero no se entiende que se penalice a las motos, cuya presencia se debiera fomentarse, sobre todo de las eléctricas, así como a las personas con coches antiguos que en muchas ocasiones no tienen poder adquisitivo para sustituir su coche, que son una población cautiva de su realidad”.

“Más allá del juego que colores que ha anunciado el concejal, que no se ha explicado aún a las personas usuarias” remarca Dolores Póliz, “se deber priorizar el aparcamiento conociendo las necesidades de las personas residentes y el establecimiento de un Ola Verde para las mismas, como ya existe en muchas ciudades, y disminuyendo la entrada de vehículos del exterior para aparcara en el centro que debe ganar espacio para el peatón, la bici y el transporte público”.

“Sorprende, igualmente, que a pocos meses de la obligatoria implantación de las Zonas de Bajas Emisiones, el gobierno municipal sigue haciendo “parches” en temas de movilidad sin tener una visión global sobre la misma” resalta Gabriel Moreno “solo aludiendo a la penalización de los vehículos más contaminantes sin analizar la problemática, barrio a barrio, y sobre todo las posibles soluciones a pie de calle y no solo en las mesas de las consultorías”.

Desde Verdes Equo Cantabria se considera que «es necesaria una reflexión sobre la dirección que debe seguir esta ciudad en movilidad» y exigen un Plan Global de Movilidad, inexistente, apoyado en una Asamblea Ciudadana para la Movilidad, y no de espaldas a la ciudadanía, restringiendo el debate y por ende las soluciones a la Mesa de Movilidad, obviando la participación social.

En relación al aparcamiento en la ciudad, el partido verde ha propuesto que hay que evitar la entrada de coches en el centro, con fomento del ferrocarril de cercanías, con aparcamientos disuasorios y uso del transporte público.

En lugar de esa complejidad de “colorines”, como en otras ciudades, se puede hacer un planteamiento sencillo, analizando las necesidades de los barrios en cuanto al número de personas residentes con coche y favorecer el aparcamiento de los mismos con unas zonas de OLA #Verde y a precios más económicos.

El Gobierno municipal de Santander, en movilidad, denuncian, «circula en sentido contrario, planteando carriles bici sobre las aceras, que producen un conflicto entre bici y peatones, cuando se debiera aumentar la superficie para fomentar los desplazamientos a pie o con vehículos sostenibles, manteniendo la ausencia de una verdadera red de carriles bici en el centro de la ciudad, planteando proyectos de muchos millones, como el túnel de Tetuán, … o como la ocurrencia de soterrar para el tráfico la calle Marqués de la Hermida para canalizar los coches hacia el centro, como ha manifestado el concejal de movilidad de Santander».

Verdes Equo Cantabria insiste, en la línea en la que se ha solicitado al Parlamento de Cantabria, y por ende a todas las localidades, para la creación de Asambleas Ciudadanas para el Clima, en que se debe hacer un debate público con la participación de las asociaciones de vecinos, colectivos de movilidad y comerciantes de Santander, que deben jugar un papel fundamental en las decisiones de sus barrios, y que son quienes sufren la invasión de coches ajenos a las personas residentes, con los consiguientes efectos negativos en su salud producidos por la contaminación.