Guía para orientarse en la trama de Carreteras

EL FARADIO lleva varias semanas publicando detalles de la investigación sobre las adjudicaciones que recibían constructoras gracias a la mediación del jefe de Servicio de Carreteras.
Tiempo de lectura: 8 min

Ha pasado un mes desde que se produjera la redada en la Consejería de Obras Públicas, Ordenación del Territorio y Urbanismo. El 22 de febrero fue el día también en que el jefe de Servicio, Miguel Ángel Díez Barrio, comunicó que no podía acudir a trabajar porque le había surgido un problema personal.

Básicamente, le habían detenido agentes de la Agencia Tributaria (Hacienda ) y la UDEF (la Unidad de Delitos Económicos y Financieros de la Policía Nacional) en una redada que se extendió a varias empresas adjudicatarias de obras en su departamento: fundamentalmente, RUCECAN, L A ENCINA-CANNOR, API MOVILIDAD, que los investigadores de lo que se conoce como Operación Suricats-Sésamo consideran que realizaban pagos de distintas formas (contrataciones, empresas ficticias, etc) por su papel a la hora de encauzar desde dentro las adjudicaciones.

Desde entonces, EL FARADIO viene contando detalles del sumario que ha permitido conocer los métodos por los que se puede influir en las adjudicaciones de carreteras, en una investigación que ya se ha llevado al consejero de Obras Públicas José Luis Gochicoa y al director general de Carreteras Manuel del Jesús, en lo que el PRC describió como un acto de ejemplaridad no vinculado a su participación en los hechos, sino por su desconocimiento.

Repasamos los hitos de la cobertura de EL FARADIO.

LOS PRIMEROS MOMENTOS

La redada cogió de sorpresa a todo el mundo, con agentes del orden entrando en la sede de la Consejería y convocatoria urgente del consejero a los medios para dar cuenta de lo poco que se conocía en ese momento.

Registros y detenciones por parte de la UDEF y la Agencia Tributaria en la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Cantabria

Poco después se conocerían, a través de la Policía, más detalles del papel del funcionario, detenido e investigado, en las adjudicaciones, así como los primeros indicadores de su nivel de vida, que incluían el pago de su vehículo por parte de API MOVILIDAD, un abultado patrimonio y hasta una máquina de contar billetes en casa.

El funcionario detenido emitía informes técnicos que favorecían a las empresas adjudicatarias de contratos de carreteras 

LAS PRIMERAS MIRADAS A LAS ADJUDICACIONES

A la espera de que aflorara más información, se pasó a fiscalizar los contratos que habían recibido esas empresas.

Una empresa investigada por la UDEF y Hacienda obtuvo 225 contratos con la Administración en menos de siete años

Más del 70% de las adjudicaciones a las 4 empresas investigadas por la presunta trama de Obras Públicas fueron contratos menores

O a localizar algunos de los informes que realizaba el propio funcionario para determinar qué empresa debía llevarse adjudicaciones como el contrato de vialidad invernal.

El funcionario detenido valoró como «excelente» y «brillante» la oferta de la adjudicataria del contrato de Vialidad Invernal frente a la «sencilla pero correcta» y «adecuada» de las demás aspirantes

EL SUMARIO

Con todo, lo gordo estaba en el sumario, que recoge la investigación realizada las semanas previas: seguimientos, pinchazos telefónicos, movimientos bancarios y empresariales. que han permitido conocer tanto el sistema de pagos como el nivel de vida y, sobre todo, el estrecho nivel de relación y coordinación que tenía el funcionario con las empresas adjudicatias.

-EL PAPEL DEL FUNCIONARIO EN LA TRAMA

Básicamente, su papel era coordinar a las empresas entre sí en los procesos en los que la administración sacaba a concurso : les asesoraba sobre las ofertas económicas, los detalles de los pliegos o la posibilidad de realizar acueros entre sí.

“Me cago en la hostia, ¿no confías en mí?»: El funcionario de Carreteras daba instrucciones a las empresas sobre cómo comportarse en las bajas

“Eso es un lío”: El jefe de Carreteras desanimó a LA ENCINA de presentarse al contrato de limpieza de los ríos mientras animaba a hacerlo a RUCECAN

RUCECAN volvió a formar parte de una oferta de la que había sido excluida por falta de documentación

Aunque siempre hace falta más gente

Los investigadores y el jefe de Carreteras sitúan a otros técnicos en distintas fases de las adjudicaciones

EL NIVEL DE VIDA

A los investigadores les llama la atención el nivel de vida del funcionario, tanto en ingresos como en la querencia por la gastronomía.

«Quiero que me traten bien»: Guía gastronómica de la trama de Carreteras

«La gastronomía es tremendamente política»

O los regalos que exigía a las empresas adjudicatarias, además de los servicios domésticos que estas le prestaban

El funcionario de Carreteras exigía regalos y recibía servicios domésticos a las empresas adjudicatarias

LAS FORMAS DE CAMUFLAR LOS PAGOS

El millón de euros que llegó a la mujer del funcionario desde Suiza sin origen claro se repartió entre el marido y las hijas a través de donaciones

Principalmente, a través de la familia: la mujer, Beatriz del Río, era empleada de La Encina, tras haberlo sido de Rucecan (por el régimen agrario) y administradora de una empresa de fotocopias junto a sus hijas, pese a que su día a día reflejara una vida más bien ociosa.

“Estoy más aburrida que la una”: El Corte Inglés, Marismas y amigas, la rutina de la mujer del funcionario mientras estaba contratada en La Encina

La mujer del jefe de Carreteras recibía ingresos de RUCECAN por actividades ganaderas

De la copistería también eran administradoras las dos hijas del matrimonio

La hija del funcionario de Carreteras estaba al frente de una empresa de fotocopias mientras estudiaba la carrera en Madrid

 

Los ingresos de la copistería venían, en realidad, de las empresas adjudicatarias de obras en base a los informes del funcionario, sin que constara trabajo real.

“Emíteme factura de algo gordo”: así es el cierre de año en una copistería fantasma

Una empresa de Polanco con RUCECAN y API MOVILIDAD como clientes también emitía facturas a la fotocopiadora fantasma de la trama de Carreteras

La matrioska de los clientes de la copistería fantasma de la trama de Carreteras y su familia escondía a los hermanos Celis de RUCECAN

Y no era la única forma en la que entraban las hijas en el sistema de pagos al funcionario

Una de las hijas del funcionario de Carreteras hizo prácticas pagadas en API MOVILIDAD sin haber desarrollado actividad allí

EL PAPEL DE LAS EMPRESAS

Las principales empresas señaladas en la investigación son RUCECAN, LA ENCINA-CANNOR y API MOVILIDAD, si bien aparecen mas. Las conversaciones entre sus responsables y el jefe de Carreteras revelan la función de asesoramiento que les brindaba de cara a que finalmente fueran adjudicatarias.

Las técnicas eran de todo tipo

-Desde el recurso a la baja temeraria

API MOVILIDAD logró la obra del Puente de Somo tras consultar la baja con el funcionario, que disuadió al otro competidor

-Hasta los pactos entre ellas, bien para las bajas, o bien con un sistema de renuncias u otros métodos

“Hemos quedado en no pasar de una baja”: RUCECAN y LA ENCINA pactaron la oferta del contrato del asfalto

API, RUCECAN, LA ENCINA y la “UTE diabólica” se repartieron las zonas del contrato de las cunetas

-Las colaboraciones entre empresas

RUCECAN descartó a SIEC como socia en la senda ciclable de Torrelavega porque pensó que querrían hacer “una UTE legal como Dios manda”

-Los modificados de obra

 

RUCECAN pidió al jefe de Servicio de Carreteras que la senda ciclable de Torrelavega, muy justa de precios, tuviera sobrecostes tras su adjudicación

-O los contratos de emergencias

«Ya se lo arreglaste, joder”: Un contrato de emergencia compensó pérdidas de API MOVILIDAD en una adjudicación previa

Los contratos de emergencia suponen el 41% de las adjudicaciones a API MOVILIDAD 

Con todo, el sistema tenía cierta incertidumbre en el sentido de que muchas de esas prácticas sobre las que asesoraba el funcionario podían llevarlas a cabo empresas ajenas al acuerdo, a las habituales, como SENOR, embarcada en una «guerra fratricida» con RUCECAN.

Una baja de SENOR le arrebató a RUCECAN la senda peatonal de La Costana con la que contaban

Rucecan le ganó el asalto de la “guerra fratricida” a SENOR en la senda de Matamorosa

Podía haber factores inesperados

El recurso de la Asociación de Constructores contra el concurso de actuaciones urbanas inquietó al funcionario y sus empresas de cabecera

O, directamente, no cumplirse los acuerdos, como reprochó una de las empresas, no habituales

«De gilipollas tengo lo justo»: un empresario se quejó ante el funcionario por la falta de compensación tras apartarse de un concurso

La labor asesora del funcionario iba más allá, señalando incluso concursos que iban más allá de su negociado

El funcionario de Carreteras puso a La Encina sobre los pasos del contrato de basuras de Camargo

Y las operaciones financieras y económicas no se ceñían sólo a él, sino a los ingresos de las propias empresas

Los investigadores de la trama de Carreteras sospechan que uno de los dueños de RUCECAN trató de desviar a Brasil dinero que tenía en su domicilio

Uno de los propietarios de RUCECAN niega que su hermano enviara dinero a Brasil

 

TODAVÍA QUEDA

En las próximas semanas EL FARADIO seguirá publicando detalles de las adjudicaciones, en un trabajo que está consiguiendo un notable seguimiento (más de un mil por ciento de aumento en las visitas desde que comenzó a publicarse) y que se ha convertido además en una extensión de la fiscalización de contratos, licitaciones y bajas temerarias que venía realizando en los últimos años.

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Fiesta de celebración del décimo aniversario de EL FARADIO

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Autores del libro EXPULSADOS, sobre el modelo urbanístico de Santander implantado y mantenido desde el incendio del 41, EL FARADIO también desarrolla acciones de formación en conocimiento y acceso a los medios de comunicación , así como e lucha contra el odio, además de realizar proyectos conjuntos con agentes culturales u ONGDs, entre otroos.

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